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Liebherr LR 634 Litronich Idraulica RTR E KIT

Liebherr LR 634 Litronich Idraulica RTR E KIT - RC SPECIAL EQUIPMENT

 
Lienbherr LR 634 Litronich (carrozzeria Carson) RTR con impianto idraulico.

Elettronica e meccanica di trazione appositamente realizzate per elevati standard di potenza, affidabilità ed efficienza.

  
Un lungo ed attento lavoro artigianale ci consente di utilizzare la splendida carrozzeria Carson, realizzando così un modello indraulico di altissima qualità e dotato di prestazioni eccezionali. Si tratta di una lavorazione di base volta ad ottenere un modello molto robusto, affidabile e performante. Idraulica, elttronica e meccanica sono appositamente realizzate.

Il modello dispone di prestazioni eccezionali e caratteristiche tecniche molto avanzate.

Ad oggi si pone indiscussamente come la pala cingolata in scala 1:14,5 di gran lunga più completa, evoluta e potente al mondo.

 

I possibili accessori aggiuntivi disponibili sono tanti e tali da poterne fare una macchina esclusiva e senza eguali.

  

 

 

  

- Caratteristiche tecnice:

  

- Struttura principale realizzata in acciaio, con parti in alluminio ed abitacolo in ABS.

 - Impianto idraulico 35 bar. Completo di tutto e dotato di filtro olio e filtro aria.


- Distributori in acciaio.

- Servi digitali full metal gear.

- Tubi e raccordi ad alta pressione. 70 bar.


- Martinetti in acciaio Inox, della linea "Hohem Niveau", certificati 70 bar.

- Pompa in acciaio con motore brushless, elevato rendimento - bassi consumi. 


- Elevata potenza, velocità e fluidità di movimento delle parti idrauliche.

- Forza di sollevamento kg. 5,8.


- Montaggio meccanica con sistema anti vibrazioni.


- Trazione cingoli elettronica con regolatori proporzionali indipendenti.

- Modulo sonoro proporzionale alla trazione ed alla idraulica (proporzionalità indipendenti) dotato di altoparlante con micro cassa acustica.

- Trasmissione su cuscinetti.

 - Cingoli in metallo.

- Denti in metallo.

 - Organi di trasmizzione rinforzati.

 - Motori cingoli brushless con regolatori programmabili. Coppia trazione 700 Ncm per cingolo. (Il modello se zavorrato riesce a trainare una automobile di piccole dimensioni).

 - Freno parcheggio automatico.

- Modello completamente montato e verniciato con tinte originali RAL Liebherr o personalizzate a richiesta. Le vernici utilizzate sono di tipo professionale e vengono appicate su fondo professionale per carrozzeria.

- Zavorra pesante aggiuntiva.


- Elettronica generale di gestione mezzo completa.

- Centralina di gestione motore pompa MOP inclusa, per un funzionamento uguale a quello dei mezzi veri.


- Luci ad alta intensità funzionanti con acensione da radiocomando.


- Motore pompa dotato di regolatore di giri azionabile da radiocomando.
 

- Avviso acustico di retromarcia.

- Fumogeno proporzionale sia ai motori dei cingoli che agli sforzi idraulici.

- Griglia metallica posteriore.

- Ventolina raffreddamento con start automatico quando necessario.

- BEC ricevente incluso.


- Batterie LiPo ad alta capacità incluse.

- LiPo safe, con indicatore di vari livelli di carica e di "batterie in riserva".

  

 

 

    


 

  

 

 

 La cabina delle versioni Standard e Full durante l'assemblaggio.

  


 

  

  

 

In tutte le versioni vengono montati martinetti della linea Hohem Niveau.

I martinetti della linea Hohem Niveau sono martinetti dotati di caratteristiche particolari.

La canna è in acciaio Inox ed è calibrata e lucidata. Lo stelo e la testa sono in acciaio cromato. La testa ha profilo ridotto, pistone e guide sono in tecnopolimero. In testa si hanno tenute multiple con raschiaolio. Il martinetto è completamente smontabile e privo di saldature, al fine di evitare ogni rischio di alterazione termica del calibro. Su ogni chiusura c'è un OR.   

 

  

  

Martinetto benna (Martinetto grande singolo).

  


  

  

Martinetto sollevamento bracci. (Martinetti piccoli gemellati).

 

 

  

  

Speciale micro filtro dotato di sistema anti ritorno.

  

 

 

 

  

Gruppo motore-pompa di elevatissima qualità.

  

 

 

 

Controllo elettronico avanzato del motore e dell'impianto idraulico.

 

 
 

 

 

 

 

 Denti in metallo.

 


 
 

 

 

Il modello viene verniciato con fondo professionale bicomponente per carrozzeria e vernice professionale bicomponente per carrozzeria. Sia per il fondo che per la vernice vengono effettuate applicazioni a più mani.

 

 

 

 

 

 

 


 

 

 

 

 

 

Anche in livree personalizzate. 

  


  

Possibilità di tinte personalizzate.

Tutte le verniciature vengono realizzate su fondo preparato, miscela aggrappante bicomponente su 2 mani e venice lucida bicomponente su 4/5 mani. Nella versione "Standard" e nella versione "Full" gli interni abitacolo vengono verniciati e decorati.

 

  
 

 

 

 

 

Le prestazioni del modello idraulico sono ovviamente di gran lunga superiori a quelle del modello elettrico. 

  

Nella foto sotto la differenza fra il pattino originale, in plastica, e quello in dotazione al modello idraulico, in metallo.

La scelta di una lega con buone doti di resistenza meccanica alla trazione rende possibile l'uso di potenze maggiori di quelle originali, che sono abbastanza limitate.

I cingoli vengono verniciati con grigio originale Liebherr.

La scelta di una lega di alluminio restituisce il colore naturale dell'acciaio dei pattini reali, man mano che la vernice, con l'uso, va via.

  

Le velocità di sollevamento dei bracci e svuotamento della benna, assai limitate nel modello elettrico, nel modello idraulico avranno valori esattamente pari a quelli del modello reale.

  

  

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

 

 


Qui di seguito alcuni oprional installabili sulla versione "Personalizzata".

 

Luce cabina.
Luce cabina temporizzata.
Connettori ricarica veloce.
Avvisi ottici di retromarcia.
Lampeggiante su tetto.
Faretto direzionale ultra potente per luce a giorno zona lavoro.
Finiture cabina quali operatore, estintore, manuali,etc.
Spie funzionamento su quadro strumenti.
Attacco esterno per alimentatore in caso di prove da banco o gioco indoor no-
limit.
Verniciatura in altra livrea.
Radiatore olio.
Switch aggiuntivo oltre all’acceleratore.
Mini conta giri digitale per pompa (solo per brushless).*
Inclinometro elettronico con avvisi di pendenze eccessive.
Freno di stazionamento elettromeccanico azionato da radiocomando.
Micro controllo livello olio con spia su quadro strumenti.
Micro controllo elettronico ventolina, con modalità off-on-fast ed avviso di
preriscaldamento e surriscaldamento.
Micro controllo temperatura olio, con relativi avvisi.
Sensore impurità e condensa olio.
Mini termometro digitale con memorie di livello, utilizzabile sia per motore
che per olio.
Mini-One-Plus V2 Turbo.

IVY-3 V2*
Sensore elettronico di sovraccarico pala e/o bracci, con relativo avviso.
Cambio olio rapido con valvola di spurgo.
Manometro*
Batterie NiMh 5300 mAh*
Sistema di alimentazione con batterie LiPo.
Carica batterie.
Motore brushless.
Fumogeno*
Modulo sonoro.

*Parti aggiuntive di cui è da verificare l'installabilità in funzione degli spazi
disponibili.

 

 

Le possibili personalizzazioni sono illimitate.

Il modello può essere realizzato arricchendolo di ogni funzione che lo renda identico alla macchina reale.

 

 

 

 

In tutte le versioni l'idraulica NON è di tipo commerciale ma è APPOSITAMENTE realizzata su specifico progetto "Hohem Niveau", dedicata e lavorata con macchine professionali ed interamente a mano, pezzo per pezzo.

Così come pezzo per pezzo viene manualmente controllato e testato.

Gli standard sono paragonabili a quelli della idraulica dei relai MMT, della quale si sono voluti mantenere i principi fondamentali, miniaturizzandoli.

 

 

 

 

Le prestazioni saranno ovviamente di tutto riguardo con, epr esempio, una capacità di sollevmento prevista di circa kg. 5,8.

La velocità e la uniformità dei movimenti sarà ovviamente più realistica rispetto all'azionamento elettrico con cicli calcolati in modo da essere fedeli a quelli della macchina reale.

L'utente potrà comunque comodamente decidere a quale potenza lavorare agendo sull'acceltore del motore della pompa e regolandone i giri in modo da ottenere più forza di scavo o amggiore economia di lavoro. In ogni caso una gestione automatica di base dell'impianto abbassa il regime motore (o lo spegne, a scelta) in caso di mancato utilizzo delle utenze idrauliche per un certo intervallo di tempo.

Tutto questo, e molto altro, è disponibile nella impiantistica di bordo.

 

 

Ogni modello può essere a richiesta arrichhito di scelte personali.

 

 

 Costo:  7.850,0 euro.

 

Costo previsto versione Personalizzata: In funzione delle installazioni.

  

Il modello è disponibile anche in kit di montaggio, con un coto inferiore di euro 500,0 rispetto al costo RTR.

  

 

 

 

 

 

E' un piacere per noi condividere con i nostri amici modellisti questo ambizioso progetto, in tutti i suoi dettagli. Appena possibile inseriremo ulteriori dettagli tecnici, immagini e video.

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